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Il s'avère qu'aujourd'hui Toyota n'est pas seulement engagé dans la production de voitures. Mais bien sûr, l'essentiel pour une entreprise aussi multiforme est la production de voitures, car c'est le plus grand constructeur au monde.

Il convient également de noter que grâce à Toyota, des approches de gestion intéressantes ont vu le jour. De plus, c'est elle qui est devenue le principal moteur de toute l'économie du Japon au siècle dernier.

Sakishi Toyoda, née en 1867 dans une famille de menuisiers, adorait rêver. Il voulait devenir un inventeur afin de changer la vie des gens avec ses découvertes. Sakishi était l'aîné de la famille, selon les traditions nationales non écrites, c'était lui qui était censé hériter de la profession de son père. Il est bon qu'à cette époque, les anciennes traditions aient déjà fermé les yeux. Le jeune Sakishi a donc eu la chance de devenir quelqu'un d'autre et de réaliser son rêve. Toyoda a repris les métiers à tisser, s'est longtemps immergé dans cette industrie, à partir de 1890.

Sakishi n'avait pas de formation professionnelle, il a tout appris dans la pratique. En 1894, l'inventeur novice a un fils, Kiishiro. C'est lui qui dans 20 ans aidera son père à créer un métier à tisser automatique. Cet appareil constituera la base de l'émergence de la nouvelle société de la famille Toyoda - Toyoda Automatic Loom Works. C'est ainsi que la célèbre société est apparue.

Et en 1930, Sakishi Toyoda mourut et son fils Kiishiro devint le chef de l'entreprise familiale. Ils disent qu'en fait Sakishi a toujours rêvé de faire des voitures. Les légendes disent que sa dernière demande à son fils était de passer dans cette direction. Quoi qu'il en soit, Kiishiro a vendu un brevet pour une propriété familiale - un métier à tisser automatisé. Les nouveaux propriétaires de l'invention étaient les Britanniques de Platt Brothers & Co. Ltd. et Toyoda ont reçu 100 000 £.

Ces fonds ont été investis par lui dans une nouvelle division de l'entreprise, qui a créé sa propre voiture. Il est à noter que la production était toujours réalisée à partir de zéro. L'entreprise a commencé par copier simplement des modèles américains à succès. Et cette approche est, en général, typique de la culture industrielle japonaise. Les ingénieurs locaux préfèrent copier quelque chose de bon jusqu'à ce qu'il soit parfait. Et seulement parce que vous pouvez déjà commencer à vous développer.

Cependant, même copier n'était pas si facile. Pendant longtemps, les ingénieurs n'ont pas pu terminer la gamme complète des travaux. Ce n'est qu'en 1936 que Toyoda Automatic Loom Works a présenté la voiture Toyoda AA, qui, bien sûr, copiait presque complètement la Chrysler Airflow américaine. Ravie du succès, l'entreprise a présenté son propre logo, et bientôt un camion. Il a été immédiatement exporté vers le nord de la Chine.

Déjà au stade initial de la production, l'entreprise a commencé à adhérer à des approches innovantes. Tout en étant encore une entreprise de tissage, Toyoda a adhéré au principe selon lequel la production ne devrait pas s'arrêter en raison de problèmes avec un seul travailleur. En conséquence, le produit fini avait peu de chances de devenir défectueux. La même tactique a été appliquée lorsque les Japonais ont produit des voitures.

En 1937, Kiishiro Toyoda, voyant les succès de sa direction automobile, décida de le séparer en une entreprise distincte. Il a reçu le nom de Toyota Motor Company. Evidemment, dans le nom, la lettre «d» a été remplacée par «t». Et il y a une légende à ce sujet. Il s'avère que lors de l'écriture du mot Toyoda, le hiéroglyphe «d» est assez difficile à afficher. Il est nécessaire de faire jusqu'à neuf coups de pinceau, et ce nombre est traditionnellement malchanceux pour le Japon. Kiishiro est devenu superstitieux quand il a décidé que cela ne valait pas la peine de traiter quelque chose qui pourrait affecter négativement les ventes. Ainsi, au lieu du hiéroglyphe "d" est apparu "t", qui a nécessité huit coups de pinceau. Mais pour le Japon, c'est déjà un chiffre porte-bonheur!

Pour un Européen, cette attention aux détails peut sembler ridicule, mais nous avons juste des antécédents culturels différents. En général, il nous est difficile de comprendre pourquoi les employés de Toyota aiment chanter l'hymne de leur entreprise et travaillent généralement pour l'entreprise toute leur vie. C'est ainsi qu'est née la société automobile Toyota. Elle a été rapidement conduite - le gouvernement a passé une commande de trois mille camions. En conséquence, l'entreprise a reçu des fonds pour poursuivre ses recherches. Après tout, les Japonais ont compris que la copie seule n'irait pas loin et qu'ils devraient tôt ou tard sortir un produit original.

Et en 1938, la première usine Toyota est ouverte dans la ville de Koromo, entièrement dédiée à la création de voitures. Et les fonds pour sa construction ont été donnés par le gouvernement par le même ordre important. Aujourd'hui, la ville de Koromo n'existe plus - en l'honneur de l'entreprise, elle porte le nom de Toyota. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la société a produit des camions militaires pour l'armée impériale, tandis que, en raison d'une pénurie, la conception a été simplifiée, par exemple, avec un seul phare. On pense que l'un des facteurs de la défaite rapide du Japon a été le bombardement des alliés de la ville d'Aichi, lorsque les usines Toyota ont été détruites.

En 1947, la société a récupéré et a commencé à produire des modèles de passagers commerciaux SA. Ensuite, la stratégie de l'entreprise pendant de nombreuses années a été établie. Il reposait sur le rachat d'entreprises et la création de filiales pouvant assurer la production de composants pour voitures tout au long du cycle de production. L'entreprise s'est donc sécurisée contre les problèmes d'approvisionnement en pièces de rechange. Dans le même temps, l'entreprise a commencé à cultiver un système de livraison juste à temps.

Grâce à elle, les pièces sont arrivées à l'entrepôt à temps pour le démarrage de la production automobile. Cela a permis d'éviter d'énormes dépôts de composants inutiles. Mais des voitures de très haute qualité n'ont commencé à apparaître qu'au début des années 1950, avec une transition complète vers la création plus ou moins de leurs propres voitures. À ce moment-là, une autre société distincte est née, Toyota Motor Sales Co., Ltd. Son objectif est la vente de produits finis.

Dans les années 50 et 60, les usines de l'entreprise japonaise ont subi une importante modernisation. Ensuite, les principes du «kaizen» sont introduits dans l'entreprise. Le mot lui-même est composé, il comprend deux parties, signifiant «changement» et «sagesse». Les principes Kaizen peuvent être considérés comme une sorte de philosophie conçue pour une amélioration progressive. Pour atteindre la perfection, il vous suffit de changer pour le mieux, bien que lentement, lentement, mais à chaque minute. Au début des années 1960, les principes de l'amélioration continue étaient déjà appliqués dans les usines Toyota.

Et en 1951, une autre innovation de gestion est apparue dans l'entreprise: le système de proposition d'idées. Tout employé de l'entreprise pourrait faire des suggestions pour améliorer tout processus en cours dans l'entreprise. Aujourd'hui, de telles choses semblent normales pour toute grande entreprise, mais il y a un demi-siècle, c'était une nouveauté. Plus tard, cette approche réussie a été copiée par les entreprises occidentales.

Et en 1957, une succursale d'une société japonaise, Toyota Motor Sales USA, a été ouverte en Amérique même. Les livraisons de voitures du Pays du Soleil Levant aux États-Unis ont commencé. Certes, la première expérience a échoué. Dans la "Mecque de l'automobile", il n'a pas été facile de se déclarer, ce qui a conduit à de mauvaises ventes de voitures japonaises. Et ils n'ont pas bien répondu aux conditions américaines. La première version export de l'entreprise, Toyota Crown, ne correspondait pas à l'image d'une bonne voiture aux États-Unis. L'entreprise a rapidement lancé un programme de réforme de six ans qui a amélioré la qualité des nouveaux modèles.

Une percée en termes d'exportations de Toyota est intervenue en 1973 avec le début de la crise pétrolière dans le monde. Économies nationales, certaines entreprises ont subi des pertes, et pour l'entreprise japonaise, cette situation n'en a profité que. Les voitures économiques sont à la mode, ce que Toyota a immédiatement annoncé aux États-Unis. En 1982, avec General Motors, les Japonais ont construit leur première usine en Amérique. Et cette entreprise ne fonctionnera pas moins efficacement que les succursales japonaises. Et à la fin des années 80, une nouvelle marque Lexus est née aux États-Unis.

Cette marque de voitures de luxe a été créée par Toyota, avec son aide, il a été possible de presser les classiques tels que Mercedes et Cadillac sur le marché. Toyota est actuellement le plus grand constructeur automobile au monde et reste attaché au principe du kaizen alors qu'il continue de s'améliorer. L'entreprise a réussi à détrôner le leader américain de General Motors pour la première fois en 76 ans. Mais Toyota s'ouvre de nouveaux horizons, avec notamment l'intention de se déclarer dans le monde de la robotique.

Récemment, un ancien dirigeant d'entreprise a déclaré que la création de robots pourrait être l'objectif principal de l'entreprise dans les dix prochaines années. Le principal développement de Toyota concerne les robots partenaires. Ils ont été créés en étroite coopération avec l'Université de technologie de Tokyo et d'autres entreprises. Au départ, il était prévu de créer de tels robots qui aideraient les humains dans la production de voitures. Le développement a pris en compte la présence de qualités telles que l'agilité, la physique, l'intelligence et la flexibilité. Un des partenaires de Toyota a récemment montré lors de sa présentation comment il pouvait jouer du violon.

Ce robot est le concept le plus connu, dont l'utilité est discutable. L'entreprise n'a pas encore réussi à créer un tel robot qui pourrait remplacer les humains en production. L’accent mis par la société japonaise sur la robotique en fait également le taux de natalité en chute libre du pays. À l'avenir, il se peut qu'au Japon, il n'y ait tout simplement pas assez d'employés qualifiés et qu'il n'y ait personne pour s'occuper des personnes âgées. Donc à cet égard, le développement de robots partenaires est une activité prometteuse.

Aujourd'hui, Toyota emploie plus de 320 000 personnes, le chiffre d'affaires de l'entreprise est de plus de 200 milliards de dollars et le bénéfice net de plus de 2 milliards. Le géant japonais est classé huitième dans le Fortune Global 500 - les plus grandes entreprises du monde. L'entreprise doit un tel succès aux principes commerciaux énoncés par les fondateurs et aux traits nationaux japonais - travail acharné, persévérance, désir d'apprendre.


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